1. Speldeprik. Pinholes zijn het belangrijkste defect van aluminiumfolie. In de grondstof, op de rol, in de walsolie en zelfs het stof in de lucht met een grootte van ongeveer 6 μm dat de rolopening binnendringt, veroorzaakt gaatjes, dus het is onmogelijk dat de aluminiumfolie van 6 μm geen gaatjes heeft , en het kan alleen worden beoordeeld aan de hand van hoeveel en de grootte. Door de verbetering van de rolomstandigheden van aluminiumfolie, met name de effectieve filtratie van stofpreventie en walsolie en het handige rolwisselsysteem, is het aantal gaatjes in aluminiumfolie steeds meer afhankelijk van de metallurgische kwaliteit van grondstoffen en verwerkingsfouten, omdat gaatjes zijn vaak Het is moeilijk om de overeenkomstige relatie met het oorspronkelijke defect te vinden wanneer het defect van de grondstof eraf valt. Er wordt algemeen aangenomen dat gaatjes hoofdzakelijk verband houden met het gasgehalte, insluitsels, verbindingen en segregatie van componenten. Effectieve zuivering, filtratie en korrelverfijning van aluminiumvloeistoffen helpen allemaal om gaatjes te verminderen. Natuurlijk helpt het gebruik van legeringen en andere middelen om de hardingseigenschappen van het materiaal te verbeteren ook om gaatjes te verminderen. De gaatjes van 6 μm aluminiumfolie gerold door hoogwaardige warmgewalste materialen kunnen kleiner zijn dan 100/㎡. Wanneer de giet- en rolmaterialen goed zijn gezuiverd, zijn de gaatjes van 6 μm aluminiumfolie minder dan 200/㎡. Bij het walsproces van aluminiumfolie zijn er vele andere factoren die gaatjes veroorzaken, zelfs catastrofaal, en duizenden gaatjes per vierkante meter zijn niet ongewoon. Effectieve filtering van walsolie, kortetermijnvervanging van rollen en stofdichte maatregelen zijn allemaal noodzakelijke voorwaarden om gaatjes in aluminiumfolie te verminderen, en het gebruik van grote walskracht en laagspanningswalsen zullen ook helpen om gaatjes te verminderen.
2. Roldruk, rologen en ongelijkmatige glans. Het is voornamelijk het aluminiumfoliedefect dat wordt veroorzaakt door de rol, die is onderverdeeld in drie typen: punt, lijn en oppervlak. Het meest opvallende kenmerk is de opkomst van drie cycli. De belangrijkste redenen voor dit defect zijn: onjuist slijpen van de rol; schade aan de rol door vreemde voorwerpen; schade aan de rol door binnenkomende materiaaldefecten; vermoeidheid van de rol; impact en uitglijden tussen de rollen, enz. Alle factoren die schade aan het roloppervlak kunnen veroorzaken, kunnen schade toebrengen aan het rollen van aluminiumfolie. Omdat de oppervlakteafwerking van de rolrol van aluminiumfolie erg hoog is, zal een lichte ongelijkmatige glans ook de oppervlaktetoestand beïnvloeden. Regelmatig de walserij schoonmaken, de walserij schoon houden, zorgen voor de normale werking van de rolreiniger, de rollen regelmatig vervangen en redelijk slijpen zijn de basisvoorwaarden om de uniformiteit van het aluminiumfolie-oppervlak na het rollen te waarborgen.
3. Rimpel. Vanwege de ernstige slechte vorm van de plaat, zullen er rimpels ontstaan wanneer de aluminiumfolie wordt opgerold of afgerold, waarvan de essentie is dat de spanning niet voldoende is om het folieoppervlak plat te maken. Voor een apparaat met een spanningsdimensie van 20 MPa mag de vorm van het folieoppervlak niet groter zijn dan 30 I, en wanneer het groter is dan 30 I, zal het onvermijdelijk kreuken. Omdat de aluminiumfolie tijdens het walsen vaak aan grotere spanning wordt blootgesteld dan tijdens de daaropvolgende verwerking, vertonen sommige ervan tijdens het walsen alleen een slechte vorm, waaronder onjuist walsen, onjuiste rolvorm, slechte vorm van binnenkomend materiaal en onjuiste vormaanpassing.
4. Hoogtepunten, heldere vlekken, lichtpuntjes. De heldere vlekken, heldere vlekken en heldere vlekken op het oppervlak met dubbele verbinding, veroorzaakt door onjuist gebruik van olie met dubbele verbinding, zijn voornamelijk te wijten aan onvoldoende sterkte van de oliefilm met dubbele verbinding of ongelijkmatige rolvervorming veroorzaakt door een ongelijk roloppervlak, en het uiterlijk is hennep of vreemde stoffen erin geperst. . Het is een effectieve maatregel om dit soort defecten op te lossen door een redelijke duplexolie te kiezen, het binnenkomende materiaal schoon te houden en het roloppervlak van de rol uniform te houden. Natuurlijk is het ook nodig om de reductie te veranderen en een goede aluminium plaat te kiezen.
5. Dikteverschil. Moeilijkheden bij het beheersen van het dikteverschil is een kenmerk van het rollen van aluminiumfolie. Een dikteverschil van 3 procent is misschien niet moeilijk bij de productie van platen, maar bij de productie van aluminiumfolie is het erg moeilijk. De reden is dat de dikte dun is en andere micro-omstandigheden deze kunnen beïnvloeden, zoals temperatuur, oliefilm, olie- en gasconcentratie, enz. Het rollen van aluminiumfolie kan honderdduizenden meters per rol bereiken en de roltijd is ongeveer 10 uur. Met de verlenging van de tijd is het dikteverschil gemakkelijk te vormen en de enige manier om de dikte aan te passen is de spanningssnelheid. Deze factoren hebben het moeilijk gemaakt om de dikte van het rollen van aluminiumfolie te beheersen. Daarom vereist de echte controle van het dikteverschil binnen 3 procent veel voorwaarden om ervoor te zorgen dat het behoorlijk moeilijk is.
6. Olievervuiling. Olievlek verwijst naar de overtollige olie op het oppervlak van de aluminiumfolie na het rollen, dat wil zeggen andere olie dan de rollende oliefilm. Deze oliën worden vaak vanuit de rolhals of de uitlaat van de walserij op het folieoppervlak gegooid, gespat en gedruppeld en zijn vuil en complex van samenstelling. De olievlek op het oppervlak van aluminiumfolie is schadelijker dan die van andere opgerolde materialen. Ten eerste, omdat de meeste afgewerkte aluminiumfolieproducten worden gebruikt als decoratie- of verpakkingsmateriaal, moeten ze een schoon oppervlak hebben; Bovendien wordt hier door de grote hoeveelheid olie te veel residu gevormd, wat het gebruik beïnvloedt. Het aantal olievlekdefecten is een zeer belangrijke indicator voor het beoordelen van de kwaliteit van aluminiumfolie.
7. Watervlekken. Watervlek verwijst naar de witte vlekken die worden gevormd nadat water op het folieoppervlak is gevallen vóór het rollen, wat de oppervlakteconditie van het folieoppervlak zal beïnvloeden als het klein is, en strookbreuk kan veroorzaken als het ernstig is. Watervlekken worden veroorzaakt door waterdruppels in de olie of waterdruppels die op het folieoppervlak in de walserij vallen. Het beheersen van het vocht in de olie en de waterbron is de enige maatregel om watervlekken te voorkomen.
8. Trillingssporen. Trillingsmarkeringen verwijzen naar periodieke dwarsgolven op het oppervlak van aluminiumfolie. Er zijn twee redenen voor trillingssporen: de ene wordt gevormd tijdens het walsen, met een periode van ongeveer 10-20 mm; de andere is trilling als gevolg van discontinuïteit van de oliefilm tijdens het walsen, wat vaak voorkomt in een snelheidsbereik met een periode van 5 ~ 10 mm. De hoofdoorzaak van trillingssporen is onvoldoende sterkte van de oliefilm, die meestal kan worden verholpen door de smering te verbeteren.
9. Spanningslijn. Wanneer de dikte onder 0.015 mm komt, worden parallelle strepen gevormd in de lengterichting van de aluminiumfolie, algemeen bekend als spanningslijnen. De afstand tussen de spanningslijnen is ongeveer 5 ~ 20 mm, hoe kleiner de spanning, hoe breder de spanningslijn en hoe duidelijker de strepen. Wanneer de spanning een bepaalde waarde bereikt, is de spanningslijn zeer gering of verdwijnt deze zelfs. Hoe kleiner de dikte, hoe groter de mogelijkheid om spanlijnen te produceren, en de mogelijkheid om spanlijnen in dubbelwalsen te produceren is groter dan die van enkele platen. Het verhogen van spanning en rolruwheid is een effectieve maatregel om spanningslijnen te verminderen en te elimineren, en hoge spanning moet gebaseerd zijn op een goede vorm.
10. Spleet. Spleet is een defect dat uniek is voor het rollen van folie. Het wordt tijdens het rollen in de lengterichting en recht gespleten, vaak vergezeld van metalen draden. De hoofdoorzaak van de sleuf is dat de ingangszijde is gevouwen, wat vaak in het midden voorkomt, voornamelijk vanwege het losse midden van het binnenkomende materiaal of slechte rollen. Ernstige sleuven kunnen niet worden gerold, terwijl lichte sleuven tijdens het volgende slitwerk worden gespleten, wat vaak resulteert in een grote hoeveelheid schroot.
11. Luchtweg. Tijdens het walsen treedt strookverplettering op en de rand is een druppelvormige kromming met een bepaalde breedte. De lichte luchtweg is niet verpletterd en het is een witte strook met dichte gaatjes. De aanwezigheid van dichte gaatjes aan de voor- en achterkant van de geplette aluminiumfolie is een belangrijke indicator voor luchtwegen en andere defecten. De luchtdoorgang is afkomstig van de grondstof en het is erg belangrijk om een materiaal met een laag gasgehalte te kiezen als aluminium blank.
12. Roldefecten. Roldefecten hebben voornamelijk betrekking op losse rollen of los van binnen en strak van buiten. Door de beperkte spanning op de aluminiumfolie is het erg lastig om een harde rol op te pakken. Het is ideaal om een rol te verkrijgen die strak is van binnen en los van buiten, en voldoende spanning is de voorwaarde voor het vormen van een bepaald spanningsverloop. Daarom hangt de kwaliteit van het oprollen uiteindelijk af van de vorm van de plaat. Een spoel die aan de binnenkant los zit en strak aan de buitenkant zal een horizontale rand vormen, terwijl een losse spoel een ellips zal vormen, wat de latere verwerking zal beïnvloeden.
Hoewel er veel soorten roldefecten van aluminiumfolie zijn, zijn de uiteindelijke belangrijkste manifestaties: gaatjes, rologen, spleten en luchtdoorgangen die worden gekenmerkt door gaten; olievlekken, ongelijkmatige glans, trillingssporen, spanningslijnen en watervlekken, lichtpuntjes; plaatvorm, kreuken, verdiscontering en slecht oprollen die de verwerking na het proces beïnvloeden; dikteverschillen gekenmerkt door grootte, enz. In wezen zijn de enige defecten die uniek zijn voor aluminiumfolie gaatjes, en andere soorten defectplaten hebben ze ook, maar de ernst van de prestatie is anders of de vereisten zijn anders.